新的研究表明，布拉德福德所有年度儿童哮喘病例中高达38%可能是由空气污染引起的。这项由利兹大学领导的研究还表明，交通相关的空气污染可能是案件总数的24%。

一个国际研究团队使用一种新开发的模型来评估氮氧化物(气体污染的气体)对儿童哮喘发展的影响。

他们今天在环境国际公布的研究中使用了一种模型，该模型将布拉德福德的四种不同的交通，排放，大气扩散和健康影响评估模型编织在一起。这使研究人员能够绘制出全面的影响链 - 从空气污染源到影响儿童健康的途径。

研究的主要作者Haneen Khreis博士在利兹交通研究所进行了这项研究。她说：“布拉德福德儿童哮喘病例的总体发病率高于全国平均水平，16岁以下哮喘儿童的急诊住院率也是如此。与交通有关的空气污染是社区真正关注的问题。”

“尽管诸如阻止车辆在校外闲置或提供远离道路的步行路线等受欢迎的举措很重要，但减轻交通污染的解决方案不应局限于局部区域。”

“我们团队之前的研究表明，暴露于高交通相关空气污染的儿童患哮喘的风险较高。量化直接归因于交通相关空气污染的儿童哮喘病例的数量尚未在过去，正如我们现在所说，很大一部分案件在很大程度上是可以预防的。“评论主要作者Haneen Khreis博士评论道。

她补充说：“我们的工作表明，虽然诸如阻止车辆在校外闲置或提供远离道路的步行路线等受欢迎的举措很重要，但减轻交通污染的建议解决方案不应局限于局部区域。

“旨在减少交通相关空气污染影响的新政策需要针对整个事件链中的每个环节 - 从交通量和类型，到废气和非废气排放，到分散到暴露。”

研究中使用的模型使该团队能够绘制出城市中存在的空气污染程度，以及可以追溯到道路交通量的多少。通过检查布拉德福德的氮氧化物浓度估算，他们还能够估算二氧化氮的水平 - 由于道路交通产生的空气污染物。高浓度的二氧化氮会对呼吸系统造成刺激，并显着加剧现有的呼吸系统疾病。

该模型的初步估计显示，12%的年度儿童哮喘病例可归因于交通相关的空气污染。然而，该团队知道该模型低估了与交通相关的空气污染部分。在使用空气污染物的实际测量结果调整结果后，显示高达24%的年度病例可归因于交通相关的空气污染。